నిర్భయ నాయకుడు
ఒరిజినల్ పోస్టర్- ఏప్రిల్ 21, 2006
- హూసియర్‌టౌన్
- అక్టోబర్ 24, 2007
iGav
- మార్చి 9, 2002
- అక్టోబర్ 24, 2007
లేదా తులనాత్మకంగా తక్కువ టార్క్ ఉన్న కారు పెరిగిన నిష్పత్తి పరిధి నుండి ప్రయోజనం పొందవచ్చు.
కొన్నిసార్లు 6వ (లేదా 7వ) ఓవర్‌డ్రైవ్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది, తద్వారా తక్కువ గేర్‌లలో పెరిగిన త్వరణాన్ని (అందువలన పనితీరు) అనుమతించడానికి మునుపటి గేర్లు ఇరుకైనవిగా ఉంటాయి, అయితే డబుల్ డిజిట్ ఎకానమీ గణాంకాలను సాధించేటప్పుడు మోటార్‌వే వేగాన్ని పొందగలుగుతాయి.
రోడిమస్ ప్రైమ్
- అక్టోబర్ 9, 2006
- అక్టోబర్ 24, 2007
నేను 6 స్పీడ్ నడుపుతాను. నా కేర్ 6 స్పీడ్‌ని కలిగి ఉండటానికి గల కారణంలో కొంత భాగాన్ని నేను మీకు చెప్పగలను, అది మార్కెటింగ్ (అవకాశం కంటే ఎక్కువ భాగం) అయితే ఇది నా గేర్‌లన్నీ కొంచెం దగ్గరగా ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది క్లోజ్ రేషియో గేర్ బాక్స్ మరియు ఇది పవర్ బ్యాండ్‌లో మరింత సులభంగా ఉండేందుకు నన్ను అనుమతిస్తుంది.
నా పాత 5 స్పీడ్ మరియు నా 6 స్పీడ్ మధ్య నేను గమనించిన తేడా ఏమిటంటే, షిఫ్ట్ రెడ్ లైన్‌లో పాయింట్ ఆన్ చేయబడింది.
5 స్పీడ్‌లో ఉంది
25, 60,90 (నేను 4వ స్థానంలో ఉన్నానని నేను నమ్ముతున్నాను, నేను దానిని అగ్రస్థానంలో ఉంచేలోపు నాకు హార్స్ పవర్ అయిపోతుందని నేను నమ్ముతున్నాను) మా నాన్న 5 స్పీడ్ మాన్యువల్‌లో కూడా అదే నంబర్‌లు ఉన్నాయి మరియు అవి వేర్వేరు కార్లను తయారు చేసినవి
నా ప్రస్తుత 6 వేగం
20,50,75,110 (నేను ఒక్కసారి మాత్రమే చేశానని అనుకుంటున్నాను మరియు ఇది కొంతకాలం అయ్యింది)
మొదటి 3 గేర్‌లలో ప్రతి ఒక్కటి 5 వేగం కంటే 5mph తక్కువ పరిధిని కలిగి ఉన్నట్లు మీరు గమనించినట్లయితే, అది జోడించడం ప్రారంభమవుతుంది. కానీ అదే సమయంలో నేను దానిని రెడ్ లైన్‌కి రన్ చేస్తే నేను మరియు నేను నా పవర్ బ్యాండ్‌లో కొంచెం బలమైన భాగంలో ఉంటాను. అలా కాదు 5mph చాలా తేడా చేస్తుంది.
చివరగా 6 స్పీడ్‌లో వస్తే చల్లగా ఉంటుంది. యాక్షన్ రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో ఇది నిజంగా పెద్దగా చేయదని నేను చెబుతాను. అంటే నా దగ్గర ఒకటి అదనంగా ఉండవచ్చు. హైవే స్పీడ్‌లో 5వ స్థానానికి పడిపోవడానికి నాకు అదనపు శక్తి అవసరమైనప్పుడు చాలా బాగుంది, అయితే మళ్లీ నా కారులో స్పోర్టీ 4 బ్యాంగర్ కోసం చాలా తక్కువ టార్క్ ఉంటుంది.
ఈ సుదీర్ఘ సమాధానం మీ ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తుందని నేను ఆశిస్తున్నాను.
సాల్ట్‌జూ
- అక్టోబర్ 4, 2007
- అక్టోబర్ 24, 2007
వ్యత్యాసం ఒక వేగం.
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్
- మే 7, 2004
- సోడ్ ఆఫ్
- అక్టోబర్ 24, 2007
iGav చెప్పారు: ఇది తరచుగా టార్క్ వంటి వాటికి సంబంధించినది కావచ్చు, ఉదాహరణకు, మంచి టార్క్ ఉన్న కారుకు తరచుగా ఎక్కువ గేర్లు అవసరం లేదు ఎందుకంటే మీరు మార్చడం ద్వారా సమయాన్ని కోల్పోతారు లేదా ఇతర మాటలలో ఎటువంటి ప్రయోజనం పొందలేరు.
లేదా తులనాత్మకంగా తక్కువ టార్క్ ఉన్న కారు పెరిగిన నిష్పత్తి పరిధి నుండి ప్రయోజనం పొందవచ్చు.
అందుకే చాలా టార్క్ ఇంజిన్‌లతో కూడిన కొన్ని అమెరికన్ కండరాల కార్లు 3 స్పీడ్ (లేదా 2 స్పీడ్) ట్రాన్స్‌మిషన్‌లను కలిగి ఉన్నాయి... అలాగే హోండా ఐదు మరియు ఆరు స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లను ఎందుకు ముందుగా స్వీకరించింది.
iGav ఇలా చెప్పింది: కొన్నిసార్లు 6వ (లేదా 7వ) ఓవర్‌డ్రైవ్‌గా ఉపయోగించబడుతుంది, తద్వారా తక్కువ గేర్‌లలో పెరిగిన త్వరణాన్ని (అందువలన పనితీరు) అనుమతించడానికి మునుపటి గేర్లు సన్నగా ఉంటాయి, అయితే డబుల్ డిజిట్ ఎకానమీ గణాంకాలను సాధించేటప్పుడు మోటార్‌వే వేగాన్ని పొందగలుగుతాయి. .
ఆరు స్పీడ్ ఉన్న కార్లు చాలా పొడవైన 6వ గేర్‌ని కలిగి ఉండటాన్ని నేను గమనించాను - హైవే క్రూజింగ్‌కు మాత్రమే ఉపయోగపడుతుంది. నేను ఒకసారి అకురా (హోండా) ఇంటిగ్రా GSని నడిపాను మరియు 6వ గేర్ చాలా పొడవుగా అనిపించింది, అయినప్పటికీ ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు చాలా మంచిది.
రోడిమస్ ప్రైమ్
- అక్టోబర్ 9, 2006
- అక్టోబర్ 24, 2007
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్ ఇలా అన్నాడు: ఆరు స్పీడ్ ఉన్న కార్లు చాలా పొడవైన 6వ గేర్‌ను కలిగి ఉంటాయని నేను గమనించాను - ఇది హైవే క్రూజింగ్‌కు మాత్రమే ఉపయోగపడుతుంది. నేను ఒకసారి అకురా (హోండా) ఇంటిగ్రా GSని నడిపాను మరియు 6వ గేర్ చాలా పొడవుగా అనిపించింది, అయినప్పటికీ ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు చాలా మంచిది.
అవును నేను 6వ గేర్‌లో ఉన్న ఏదైనా 6 స్పీడ్ కారు కొంచెం పొడవుగా ఉందని గమనించాను. కానీ మళ్లీ ఇది ఆటోమేటిక్‌లో ఓవర్‌డ్రైవ్ లాగా ఉంటుంది. హైవే క్రూజింగ్‌కు మాత్రమే ఉపయోగపడుతుంది.
ఇప్పుడు హోండా/అక్రూరా ఇంజన్‌లు తక్కువ టార్క్‌ని కలిగి ఉన్నాయి. S2000 వంటి వాటిని మీరు దొంగిలించినట్లుగా డ్రైవ్ చేస్తే తప్ప చాలా నెమ్మదిగా పుంజుకోవడానికి కారణం ఉంది.
తక్కువ స్థాయి టార్క్ ఉన్న కార్లు 6వ గేర్‌లో మైనర్ పాసింగ్ పవర్‌ను చేయగలగడానికి తగినంత మస్సెల్‌ని కలిగి ఉంటాయి. నా సెంట్రా స్పెక్ Vలో చాలా తక్కువ ముగింపు టార్క్ ఉంది మరియు అధిక వేగ వేగంతో (70mph) అది పవర్ బ్యాండ్ (3k)లోకి ప్రవేశించే చోట దాని దిగువ భాగంలో ఉంటుంది, కానీ 2k వరకు కూడా అది కొంచెం ఉత్సాహాన్ని కలిగి ఉంటుంది. .
కానీ మీరు ఎత్తి చూపినట్లుగా, కారు పవర్ బ్యాండ్ చాలా ఇరుకైనది మరియు చాలా టాప్ ఎండ్ అయితే పొడవైన ఓవర్‌డ్రైవ్ గేర్ అంటే క్రూజింగ్ వేగంతో పాటు పవర్ ఉండదు
అటారీ1356
- ఫిబ్రవరి 27, 2004
- అక్టోబర్ 24, 2007
saltyzoo said: చెప్పాలి.
వ్యత్యాసం ఒక వేగం.
ధన్యవాదాలు. మీరు చెప్పారు కాబట్టి నేను చేయనవసరం లేదు.
jayb2000
కు
- ఏప్రిల్ 18, 2003
- RI -> CA -> ME
- అక్టోబర్ 24, 2007
5వ స్థానంలో, నేను బహుశా క్రూజింగ్ కోసం 3500 RPM వద్ద ఉన్నాను, 6వ స్థానంలో 2500.
సరిపోల్చడానికి ఇక్కడ ఇంజిన్ మరియు ట్రానీకి సంబంధించిన కొన్ని స్పెక్స్ ఉన్నాయి.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
నా దగ్గర 4.0 లీటర్ 6spd మాన్యువల్ రూబికాన్ ఉంది.
adk
- నవంబర్ 11, 2005
- మీతో మధ్యలో ఇరుక్కుపోయింది
- అక్టోబర్ 24, 2007
jayb2000 చెప్పారు: నా జీప్‌లో, 6వ వేగం హైవే కోసం.
5వ స్థానంలో, నేను క్రూసింగ్ కోసం 3500 RPM వద్ద ఉన్నాను, 6వ స్థానంలో 2500.
సరిపోల్చడానికి ఇక్కడ ఇంజిన్ మరియు ట్రానీకి సంబంధించిన కొన్ని స్పెక్స్ ఉన్నాయి.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
నా దగ్గర 4.0 లీటర్ 6spd మాన్యువల్ రూబికాన్ ఉంది.
అయితే అది వేరే పరిస్థితి కావచ్చు. మీ జీపు మొదటి గేర్ ఆఫ్-రోడింగ్ కోసం లతగా ఉందా?
jayb2000
కు
- ఏప్రిల్ 18, 2003
- RI -> CA -> ME
- అక్టోబర్ 24, 2007
adk చెప్పారు: అది వేరే పరిస్థితి కావచ్చు. మీ జీపు మొదటి గేర్ ఆఫ్-రోడింగ్ కోసం లతగా ఉందా?
అవును, కానీ కేవలం స్టాక్. నేను సాఫ్ట్ టాప్ మరియు కొన్ని స్టిక్కర్లు తప్ప ఎలాంటి మోడ్స్ చేయలేదు.
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్
- మే 7, 2004
- సోడ్ ఆఫ్
- అక్టోబర్ 24, 2007
రోడిమస్ ప్రైమ్ ఇలా అన్నారు: ఇలాంటివి జరగడానికి ఒక కారణం ఉంది
నా స్నేహితుడికి ఇంటిగ్రా GSR ఉంది. ఇది వేగవంతమైనది - కానీ ఇంజిన్ నుండి ఎక్కువ ప్రయోజనం పొందడానికి మీరు దానిని దూకుడుగా పునరుద్ధరించాలి.
నైరూప్య
- డిసెంబర్ 27, 2002
- స్థానం స్థానం స్థానం
- అక్టోబర్ 24, 2007
saltyzoo said: చెప్పాలి.
వ్యత్యాసం ఒక వేగం.
atari1356 చెప్పారు: ధన్యవాదాలు. మీరు చెప్పారు కాబట్టి నేను చేయనవసరం లేదు.
మూలమా?
ఇస్కారియోట్
- ఆగస్ట్ 16, 2007
- టొరంటీజీ
- అక్టోబర్ 24, 2007
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్
- మే 7, 2004
- సోడ్ ఆఫ్
- అక్టోబర్ 24, 2007
5 స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్‌లు అంతర్గతంగా 6 స్పీడ్‌ల కంటే తక్కువ కాదు. బాగా ఎంచుకున్న గేర్ నిష్పత్తులు డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌లోని గేర్‌ల సంఖ్య కంటే చాలా ఎక్కువ. అలాగే, ట్రాన్స్‌మిషన్ అద్భుతమైన నిష్పత్తులను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ ఆపరేట్ చేయడానికి పీల్చుకునే చెత్త లింకేజీని కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది గేర్ నిష్పత్తుల సంఖ్య కంటే చాలా క్లిష్టమైన ప్రశ్న.
twoodcc
- ఫిబ్రవరి 3, 2005
- తప్పు యొక్క కుడి వైపు
- అక్టోబర్ 25, 2007
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్ చెప్పారు: నా స్నేహితుడికి ఇంటిగ్రా GSR ఉంది. ఇది వేగవంతమైనది - కానీ ఇంజిన్ నుండి ఎక్కువ ప్రయోజనం పొందడానికి మీరు దానిని దూకుడుగా పునరుద్ధరించాలి.
ఇది అన్ని కార్లకు వర్తిస్తుందని నేను నమ్ముతున్నాను.
ఏది ఏమైనప్పటికీ, అదే సమయంలో మెరుగైన హార్స్‌పవర్‌ను ఉంచుతూ, 6వ వేగం మెరుగైన గ్యాస్ మైలేజీని అందిస్తుంది I
iGav
- మార్చి 9, 2002
- అక్టోబర్ 25, 2007
twoodcc చెప్పారు: ఇది అన్ని కార్లకు వర్తిస్తుందని నేను నమ్ముతున్నాను.
ఇవన్నీ సాపేక్షంగా ఉంటాయి, సగటు TDi తరచుగా 1500-4000rpm మధ్య టార్క్ పీక్‌ని కలిగి ఉంటుంది, ఉదాహరణకు హోండా VTEC నుండి గుర్తించదగిన వ్యత్యాసం కాబట్టి TDiని దూకుడుగా పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం లేదు, వాస్తవానికి మీరు అలా చేస్తే పనితీరుకు హాని కలిగిస్తుంది.
twoodcc
- ఫిబ్రవరి 3, 2005
- తప్పు యొక్క కుడి వైపు
- అక్టోబర్ 25, 2007
iGav ఇలా చెప్పింది: ఇదంతా సాపేక్షం, సగటు TDi తరచుగా 1500-4000rpm మధ్య టార్క్ పీక్‌ని కలిగి ఉంటుంది, ఉదాహరణకు హోండా VTEC నుండి గుర్తించదగిన వ్యత్యాసం కాబట్టి TDiని దూకుడుగా పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం లేదు, వాస్తవానికి ఇది తరచుగా పనితీరుకు హాని కలిగిస్తుంది నువ్వు చెయ్యి.
కానీ చాలా కార్లకు మీరు అధిక RPMల వద్ద గరిష్ట హార్స్‌పవర్‌ని పొందుతారు. నాకు వేరే లింక్ ఇవ్వాలా?
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్
- మే 7, 2004
- సోడ్ ఆఫ్
- అక్టోబర్ 25, 2007
twoodcc చెప్పారు: కానీ చాలా కార్లకు మీరు అధిక RPMల వద్ద గరిష్ట హార్స్‌పవర్‌ని పొందుతారు. నాకు వేరే లింక్ ఇవ్వాలా?
డీజిల్ కోసం కాదు. మరియు గరిష్ట శక్తి తరచుగా అధిక rpms వద్ద సంభవిస్తుందనేది నిజం అయితే, ఫ్లాట్ టార్క్ కర్వ్ ఉన్న ఇంజిన్ ఫ్లాట్ అవుట్‌గా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కూడా దాని యొక్క 90% శక్తిని మరియు 100% దానిలో 100% శక్తిని పొందే అవకాశం ఉన్నందున, అది అంత ఎక్కువగా పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం లేదు. కేవలం 70-80% గరిష్ట rpm వద్ద టార్క్. హోండా ఇంజన్‌లు 6-7k rpm చుట్టూ తమ శక్తి మరియు టార్క్‌ను అందిస్తాయి.
twoodcc
- ఫిబ్రవరి 3, 2005
- తప్పు యొక్క కుడి వైపు
- అక్టోబర్ 25, 2007
లార్డ్ బ్లాక్‌డాడర్ చెప్పారు: డీజిల్‌ల కోసం కాదు. మరియు గరిష్ట శక్తి తరచుగా అధిక rpms వద్ద సంభవిస్తుందనేది నిజం అయితే, ఫ్లాట్ టార్క్ కర్వ్ ఉన్న ఇంజిన్ ఫ్లాట్ అవుట్‌గా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కూడా దాని యొక్క 90% శక్తిని మరియు 100% దానిలో 100% శక్తిని పొందే అవకాశం ఉన్నందున, అది అంత ఎక్కువగా పునరుద్ధరించాల్సిన అవసరం లేదు. కేవలం 70-80% గరిష్ట rpm వద్ద టార్క్. హోండా ఇంజన్‌లు 6-7k rpm చుట్టూ తమ శక్తి మరియు టార్క్‌ను అందిస్తాయి.
నాకు 6-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఉన్న డీజిల్ ఇవ్వాలా?
గరిష్టంగా 60-70% వద్ద కూడా, అది ఇప్పటికీ చాలా ఎక్కువ
స్దశికి
- ఆగస్ట్ 11, 2005
- లెన్స్ వెనుక
- అక్టోబర్ 25, 2007
twoodcc చెప్పారు: కానీ చాలా కార్లకు మీరు అధిక RPMల వద్ద గరిష్ట హార్స్‌పవర్‌ని పొందుతారు. నాకు వేరే లింక్ ఇవ్వాలా?
Vtec సాధారణంగా రెడ్ లైన్‌కు ముందు చివరి 1500rpm వరకు కిక్ చేయదు.
కాబట్టి, హోండా/అకురా నిజంగా వెళ్లే ముందు మీరు నిజంగా rpmsని పెంచుకోవాల్సిన కారణాన్ని ఇది సూచిస్తుంది.
సివిక్ SIలో కూర్చోండి, 3వ గేర్‌లో హైవే ఆన్‌రాంప్‌కి తీసుకెళ్లండి, మీరు 4వ గేర్‌కి మారబోతున్నప్పుడు, గ్యాస్‌ను స్థిరంగా పట్టుకోండి, రెడ్‌లైన్ కింద 1500కి చేరినప్పుడు Vtec మీకు అందించే యాక్సిలరేషన్ బరస్ట్‌ను చూడండి.
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్
- మే 7, 2004
- సోడ్ ఆఫ్
- అక్టోబర్ 25, 2007
twoodcc చెప్పారు: నాకు 6-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఉన్న డీజిల్ ఇవ్వాలా?
గోల్ఫ్ TDIకి 6-స్పీడ్ ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను.
దుర్మార్గుడు
మోడరేటర్ ఎమెరిటస్
- మే 1, 2005
- అక్టోబర్ 25, 2007
లార్డ్ బ్లాక్యాడర్ ఇలా అన్నాడు: సిక్స్ స్పీడ్ ఉన్న కార్లు చాలా పొడవైన 6వ గేర్‌ని కలిగి ఉంటాయని నేను గమనించాను - హైవే క్రూజింగ్‌కు మాత్రమే ఉపయోగపడుతుంది.అవును. నా CooperSలో 6-స్పీడ్ Getrag ట్రానీ, మరియు మీరు చెప్పినట్లుగా, చివరి గేర్ పనికిరానిది (పనితీరు వారీగా).
మరియు నేను అంగీకరిస్తున్నాను, అన్నీ పవర్‌బ్యాండ్‌పై ఆధారపడి ఉంటాయి. అధిక RPMలు ఎల్లప్పుడూ ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉండవు.
సమ్మిచ్
- సెప్టెంబర్ 26, 2006
- సర్కాస్మ్‌విల్లే.
- అక్టోబర్ 25, 2007
twoodcc చెప్పారు: నాకు 6-స్పీడ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ ఉన్న డీజిల్ ఇవ్వాలా?
గరిష్టంగా 60-70% వద్ద కూడా, అది ఇప్పటికీ చాలా ఎక్కువ
ల్యాండ్ రోవర్ కోసం మొత్తం డీజిల్ శ్రేణి?
6వ గేర్‌లో 110km/h (~68mph) వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు ఇది దాదాపు 1200-1400 rpm వద్ద నడుస్తుంది, ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే ఇది మళ్లీ 4000rpm వద్ద రెడ్‌లైన్ అవుతుంది.
పెట్రోల్ కార్లలో, అధిక RPM అంటే సాధారణంగా ఎక్కువ పవర్ అని అర్ధం, ఎందుకంటే (మళ్ళీ, ఒక నియమం ప్రకారం) పవర్ = టార్క్ x revs. కానీ అధిక revలు ఎక్కువ నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి. డీజిల్ ఇంజిన్‌లో, టార్క్ బ్యాండ్ చాలా త్వరగా వస్తుంది మరియు చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, అంటే తక్కువ శక్తి (తక్కువ rpms). తక్కువ rpms మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. అందుకే బరువైన వస్తువులను లాగడానికి ప్రారంభంలోనే అధిక టార్క్ మంచిది.
garybUK
అతిథి
- జూన్ 3, 2002
- అక్టోబర్ 25, 2007
twoodcc
- ఫిబ్రవరి 3, 2005
- తప్పు యొక్క కుడి వైపు
- అక్టోబర్ 25, 2007
sammich చెప్పారు: ల్యాండ్ రోవర్ కోసం మొత్తం డీజిల్ శ్రేణి?
6వ గేర్‌లో 110km/h (~68mph) వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు ఇది దాదాపు 1200-1400 rpm వద్ద నడుస్తుంది, ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, అయితే ఇది మళ్లీ 4000rpm వద్ద రెడ్‌లైన్ అవుతుంది.
పెట్రోల్ కార్లలో, అధిక RPM అంటే సాధారణంగా ఎక్కువ పవర్ అని అర్ధం, ఎందుకంటే (మళ్ళీ, ఒక నియమం ప్రకారం) పవర్ = టార్క్ x revs. కానీ అధిక revలు ఎక్కువ నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి. డీజిల్ ఇంజిన్‌లో, టార్క్ బ్యాండ్ చాలా త్వరగా వస్తుంది మరియు చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, అంటే తక్కువ శక్తి (తక్కువ rpms). తక్కువ rpms మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. అందుకే బరువైన వస్తువులను లాగడానికి ప్రారంభంలోనే అధిక టార్క్ మంచిది.
దానికి ధన్యవాదాలు, మరియు నేను ఇక్కడ మీతో ఏకీభవిస్తున్నాను. ఇది అర్థవంతంగా ఉంది.
మరియు మళ్లీ, అధిక RPMలు సాధారణంగా మరింత శక్తికి సమానం.
క్షమించండి, కొంతమంది దానిని వివరించకుండా ప్రకటనలు చేస్తారు. (నాతో సహా)
garybUK ఇలా చెప్పింది: నా Audi A3 2.0ltr TDIలో 6 గేర్లు ఉన్నాయి, ~90mph వద్ద చాలా తక్కువ రివ్‌లు ఉన్నాయి, నేను దానిని తీసివేయడానికి ఇప్పటికీ 5వ స్థానానికి డ్రాప్ చేయగలను (ఓవర్ టేకింగ్ మొదలైనవి).
మరియు మీరు దానిని 5వ స్థానానికి పడిపోయినప్పుడు, RPMలు పెరుగుతాయి, మీకు మరింత శక్తిని అందిస్తాయి! హా!
ప్రముఖ పోస్ట్లు