గ్లాస్ బుల్లెట్
ఒరిజినల్ పోస్టర్- జూలై 7, 2009
- వెంచురా, CA
- నవంబర్ 22, 2009
వేగంగా
- జనవరి 31, 2005
- ఒమాహా, NE, USA
- నవంబర్ 22, 2009
ఆర్.జె.ఎస్
మోడరేటర్ ఎమెరిటస్
- మార్చి 7, 2007
- టెక్సాస్
- నవంబర్ 22, 2009
గ్లాస్ బుల్లెట్
ఒరిజినల్ పోస్టర్- జూలై 7, 2009
- వెంచురా, CA
- నవంబర్ 22, 2009
మీరు దీన్ని డ్రైవర్‌ని ఎక్కడ సెట్ చేయవచ్చు మరియు సాధారణ ఆటోమేటిక్ లాగా వెళ్లండి లేదా ఇది తయారు చేయబడింది కాబట్టి మీరు మాన్యువల్‌లో వలె సులభంగా గేర్‌లను మార్చవచ్చు
వేగంగా
- జనవరి 31, 2005
- ఒమాహా, NE, USA
- నవంబర్ 22, 2009
GlassBullet చెప్పారు: నాకు తెలుసు కానీ నేను ఈ చిత్రంలో ఉన్న వాటి గురించి మాట్లాడుతున్నాను:
మీరు దీన్ని డ్రైవర్‌ని ఎక్కడ సెట్ చేయవచ్చు మరియు సాధారణ ఆటోమేటిక్ లాగా వెళ్లండి లేదా ఇది తయారు చేయబడింది కాబట్టి మీరు మాన్యువల్‌లో వలె సులభంగా గేర్‌లను మార్చవచ్చు విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
అవును, చాలా ఆధునిక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు అలాంటివి. నేను అలాంటి ఆటోమేటిక్‌లను నడిపిన కొన్ని సార్లు, మాన్యువల్‌ని నడపడం కోసం ఇది చాలా తక్కువ ప్రత్యామ్నాయంగా నేను ఎల్లప్పుడూ కనుగొన్నాను.
steve2112
- ఫిబ్రవరి 20, 2009
- లైరా తూర్పు, పెగాసస్ వాయువ్య
- నవంబర్ 22, 2009
ఇతర ఎంపిక క్లచ్‌లెస్ మాన్యువల్ లేదా సెమీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు. ఇవి మాన్యువల్లు, టార్క్ కన్వర్టర్ లేకుండా. ఆధునిక డిజైన్లలో, క్లచ్ మరియు షిఫ్టర్‌తో డ్రైవర్‌కు బదులుగా కారు కంప్యూటర్ షిఫ్టులను నియంత్రిస్తుంది. అవి ఆటోమేటిక్‌గా అనిపించినప్పటికీ, అవి కాదు. కేవలం కంప్యూటర్ షిఫ్టింగ్ చేస్తోంది. సిస్టమ్‌లు స్ట్రీట్ కార్లకు ఫిల్టర్ చేయడానికి ముందు F1 మరియు Indy కార్లు ఈ సెటప్‌ని సంవత్సరాల తరబడి ఉపయోగించాయి. పోర్స్చే, ఆడి, ఫెరారీ మొదలైన ఉన్నత-స్థాయి బ్రాండ్‌లు వీటిని ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నాయి. VW వారి మోడళ్లలో చాలా వరకు DSG (డైరెక్ట్ షిఫ్ట్ గేర్‌బాక్స్) అనే వెర్షన్‌ను అందిస్తోంది. మిత్సుబిషి కూడా దీన్ని ఆఫర్ చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను. మరింత మంది తయారీదారులు ఈ సాంకేతికతను అందించడం ప్రారంభించినట్లు కనిపిస్తోంది.
రోడిమస్ ప్రైమ్
- అక్టోబర్ 9, 2006
- నవంబర్ 22, 2009
GlassBullet చెప్పారు: నాకు తెలుసు కానీ నేను ఈ చిత్రంలో ఉన్న వాటి గురించి మాట్లాడుతున్నాను:
మీరు దీన్ని డ్రైవర్‌ని ఎక్కడ సెట్ చేయవచ్చు మరియు సాధారణ ఆటోమేటిక్ లాగా వెళ్లండి లేదా ఇది తయారు చేయబడింది కాబట్టి మీరు మాన్యువల్‌లో వలె సులభంగా గేర్‌లను మార్చవచ్చు విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
ఓహ్, అవి మాన్యువల్లు కావాలా.....
క్షమించండి, కానీ వారు అసలు విషయానికి దగ్గరగా లేరు. షిఫ్టింగ్ ఇప్పటికీ ఆటోలో వలె స్లోగా ఉంది మరియు ఇప్పటికీ లాగ్ సమస్యలు ఉన్నాయి. నేను నా రోజువారీ డ్రైవర్‌గా మాన్యువల్‌ని నడుపుతున్నాను మరియు నేను ఆ ఆటోలను నడిపాను మరియు మీ గేర్‌ని ఎంచుకునే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాను.
ఆ 'సెమీ మాన్యువల్లు' చెత్తగా ఉంటాయి మరియు మీరు దీన్ని ఎప్పుడూ ఉపయోగించలేరు.
గ్లాస్ బుల్లెట్
ఒరిజినల్ పోస్టర్- జూలై 7, 2009
- వెంచురా, CA
- నవంబర్ 22, 2009
steve2112 చెప్పారు: ఇందులో నిజంగా రెండు వెర్షన్లు ఉన్నాయి. ఇతరులు చెప్పినట్లుగా, చాలా ఆటోమేటిక్‌లు దీని కోసం కన్సోల్ ద్వారా లేదా స్టీరింగ్ వీల్/కాలమ్‌లోని షిఫ్టర్ ప్యాడిల్స్ ద్వారా ఒక ఎంపికను అందిస్తాయి. వీటి ప్రభావం విస్తృతంగా మారుతూ ఉంటుంది. కొన్ని ఆటోలు డ్రైవర్ ఇన్‌పుట్‌తో సంబంధం లేకుండా వాటంతట అవే మారతాయి, మరికొన్ని వాటి గేర్‌లను పట్టుకుని ఉంటాయి. ఇవన్నీ ఇప్పటికీ నిజమైన ఆటోమేటిక్‌లు, అయితే, టార్క్ కన్వర్టర్‌లు మరియు క్లచ్ లేవు.ఇది (నేను మాట్లాడుతున్నది) వాటిలో మొదటిదా లేక రెండవదా? నేను మొదటిది అనుకుంటాను. అలా అయితే, డ్రైవర్ చెప్పినప్పుడు (చాలా భాగం) ఆటో ఎలా మారుతుందో అదే విధంగా ఇది మారదా?
ఇతర ఎంపిక క్లచ్‌లెస్ మాన్యువల్ లేదా సెమీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు. ఇవి మాన్యువల్లు, టార్క్ కన్వర్టర్ లేకుండా. ఆధునిక డిజైన్లలో, క్లచ్ మరియు షిఫ్టర్‌తో డ్రైవర్‌కు బదులుగా కారు కంప్యూటర్ షిఫ్టులను నియంత్రిస్తుంది. అవి ఆటోమేటిక్‌గా అనిపించినప్పటికీ, అవి కాదు. కేవలం కంప్యూటర్ షిఫ్టింగ్ చేస్తోంది. సిస్టమ్‌లు స్ట్రీట్ కార్లకు ఫిల్టర్ చేయడానికి ముందు F1 మరియు Indy కార్లు ఈ సెటప్‌ని సంవత్సరాల తరబడి ఉపయోగించాయి. పోర్స్చే, ఆడి, ఫెరారీ మొదలైన ఉన్నత-స్థాయి బ్రాండ్‌లు వీటిని ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తున్నాయి. VW వారి మోడళ్లలో చాలా వరకు DSG (డైరెక్ట్ షిఫ్ట్ గేర్‌బాక్స్) అనే వెర్షన్‌ను అందిస్తోంది. మిత్సుబిషి కూడా దీన్ని ఆఫర్ చేస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను. ఎక్కువ మంది తయారీదారులు ఈ సాంకేతికతను అందించడం ప్రారంభించినట్లు కనిపిస్తోంది. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
రోడిమస్ ప్రైమ్ ఇలా అన్నాడు: ఓహ్, అవి మాన్యువల్లు కావాలా.....మీరు తప్పు అని నేను అనడం లేదు, కానీ మీరే మాన్యువల్‌ని డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు అది కాస్త పక్షపాతంగా ఉందని మీరు అంగీకరించాలి. మరియు నేను దీన్ని అన్ని సమయాలలో ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేయను, కానీ దీన్ని ఉపయోగించడం సరదాగా ఉంటుందని నేను అనుకున్నాను. కనీసం నాకు. డి
క్షమించండి, కానీ వారు అసలు విషయానికి దగ్గరగా లేరు. షిఫ్టింగ్ ఇప్పటికీ ఆటోలో వలె స్లోగా ఉంది మరియు ఇప్పటికీ లాగ్ సమస్యలు ఉన్నాయి. నేను నా రోజువారీ డ్రైవర్‌గా మాన్యువల్‌ని నడుపుతున్నాను మరియు నేను ఆ ఆటోలను నడిపాను మరియు మీ గేర్‌ని ఎంచుకునే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాను.
ఆ 'సెమీ మాన్యువల్లు' చెత్తగా ఉంటాయి మరియు మీరు దీన్ని ఎప్పుడూ ఉపయోగించలేరు. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
డిజెల్లిసన్
- ఫిబ్రవరి 2, 2007
- పసాదేనా CA
- నవంబర్ 22, 2009
కొన్ని Audiలు, VWలు మరియు సీట్లు DSG గేర్‌బాక్స్‌ను అందిస్తాయి. ఇది మాన్యువల్ అయితే రెండు క్లచ్‌లతో ఒకటి 1-3-5, మరొకటి 2-4-6. మీరు దీన్ని పూర్తిగా ఆటోమేటిక్‌గా కలిగి ఉండవచ్చు లేదా - దాన్ని ఒకవైపుకి తట్టి, చాలా త్వరగా పైకి క్రిందికి మార్చండి, +/-తో ఉన్న సాధారణ ఆటోమేటిక్ కంటే చాలా మెరుగ్గా ఉంటుంది. గేర్‌బాక్స్‌కి డైరెక్ట్ కమాండ్ కాకుండా సజెషన్ బాక్స్ లాగా సెలెక్టర్‌తో ఆటోలు ఉన్నాయని నేను కనుగొన్నాను. ఈ DSG బాక్స్ - మీరు ఏదైనా తెలివితక్కువ పనిని చేయమని అడిగే వరకు మీరు బాధ్యత వహిస్తారు.
పోల్చడానికి మాన్యువల్‌ని ప్రయత్నించారు - మరియు DSG పోల్చి చూస్తే అద్భుతంగా ఉంది.
steve2112
- ఫిబ్రవరి 20, 2009
- లైరా తూర్పు, పెగాసస్ వాయువ్య
- నవంబర్ 22, 2009
GlassBullet చెప్పింది: ఇది (నేను మాట్లాడుతున్నది) వాటిలో మొదటిదా లేక రెండవదా? నేను మొదటిది అనుకుంటాను. అలా అయితే, డ్రైవర్ చెప్పినప్పుడు (చాలా భాగం) ఆటో ఎలా మారుతుందో అదే విధంగా ఇది మారదా? విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
చాలా మటుకు, ఇది 'మాన్యుమేటిక్' అని పిలవబడేది, ఇది మొదటి రకం (మాన్యువల్‌గా మారడానికి ఎంపికలతో ఆటోమేటిక్). ఉదాహరణకు, క్యామ్రీలోని మ్యాన్యుమేటిక్ స్పోర్ట్స్ కారులో ఉన్నట్లుగా మాన్యువల్‌గా ఉంటుందని నేను ఆశించను. నేను చెప్పినట్లుగా, నిజమైన క్లచ్‌లెస్ మాన్యువల్ ఇప్పటికీ హై-ఎండ్ మోడల్‌ల వెలుపల చాలా అరుదు. ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించే మోడల్‌లలో, VW చాలా మంచి వెర్షన్‌ను కలిగి ఉన్నట్లు నివేదించబడింది. మిట్సు ఈవో మరియు కొన్ని ఇతర మోడళ్లలో అటువంటి ఎంపికను అందిస్తుందని నేను భావిస్తున్నాను.
నేను మాన్యువల్‌ల పట్ల కొంచెం పక్షపాతంతో ఉన్నాను, కానీ క్లచ్‌లెస్ మాన్యువల్‌లలో ఒకదానిని ప్రయత్నించడం నాకు ఇష్టం లేదు. నేను ఇప్పుడు చాలా మారవలసి వచ్చినప్పుడు నా పాత శరీరం బాధిస్తుంది.
సవరించండి: తయారీదారు వారీగా సిస్టమ్ పేర్ల జాబితాతో పాటు విషయాలను వివరించడంలో సహాయపడటానికి ఇక్కడ కొన్ని లింక్‌లు ఉన్నాయి.
మాన్యుమాటిక్: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
సెమీ-ఆటో: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless TO
అకురాఫాన్
- సెప్టెంబర్ 16, 2008
- నవంబర్ 22, 2009
మీకు నిజమైన సెమీ మాన్యువల్ కావాలి - కారు w/DSG గేర్‌బాక్స్‌ని పొందండి. లేకపోతే, కొన్ని సంవత్సరాలు వేచి ఉండి, మాన్యువల్ కారుని పొందండి. మీరు చూస్తున్న పాత మిట్సులో DSG లేదు.
ఆర్.జె.ఎస్
మోడరేటర్ ఎమెరిటస్
- మార్చి 7, 2007
- టెక్సాస్
- నవంబర్ 22, 2009
djellison చెప్పారు: సరే - మేము మంగళవారం DSG గేర్‌బాక్స్‌తో సీట్ లియోన్‌ని సేకరిస్తాము.
కొన్ని Audiలు, VWలు మరియు సీట్లు DSG గేర్‌బాక్స్‌ను అందిస్తాయి. ఇది మాన్యువల్ అయితే రెండు క్లచ్‌లతో ఒకటి 1-3-5, మరొకటి 2-4-6. మీరు దీన్ని పూర్తిగా ఆటోమేటిక్‌గా కలిగి ఉండవచ్చు లేదా - దాన్ని ఒకవైపుకి తట్టి, చాలా త్వరగా పైకి క్రిందికి మార్చండి, +/-తో ఉన్న సాధారణ ఆటోమేటిక్ కంటే చాలా మెరుగ్గా ఉంటుంది. గేర్‌బాక్స్‌కి డైరెక్ట్ కమాండ్ కాకుండా సజెషన్ బాక్స్ లాగా సెలెక్టర్‌తో ఆటోలు ఉన్నాయని నేను కనుగొన్నాను. ఈ DSG బాక్స్ - మీరు ఏదైనా తెలివితక్కువ పనిని చేయమని అడిగే వరకు మీరు బాధ్యత వహిస్తారు.
పోల్చడానికి మాన్యువల్‌ని ప్రయత్నించారు - మరియు DSG పోల్చి చూస్తే అద్భుతంగా ఉంది. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
నాది అలా...
నేను చాలా సేపు రెడ్‌లైన్‌ని నెట్టడం లేదా గేర్ యొక్క పరిమితులను దాటి వేగాన్ని తగ్గించడం వలన అది స్వయంగా మారుతుంది.
గ్లాస్ బుల్లెట్
ఒరిజినల్ పోస్టర్- జూలై 7, 2009
- వెంచురా, CA
- నవంబర్ 22, 2009
r.j.s చెప్పారు: నా 2005.5 Jettaలో అది ఉంది. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
దీన్ని మీ కారులో ఉంచుకోవడం మీకు ఎలా ఇష్టం? మీరు నన్ను తరచుగా ఉపయోగిస్తున్నారా? మరియు
yg17
- ఆగస్ట్ 1, 2004
- సెయింట్ లూయిస్, MO
- నవంబర్ 22, 2009
GlassBullet ఇలా చెప్పింది: మీరు తప్పు చేశారని నేను అనడం లేదు, కానీ మీరే మాన్యువల్‌ని డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు అది కాస్త పక్షపాతంగా ఉందని మీరు అంగీకరించాలి. మరియు నేను దీన్ని అన్ని సమయాలలో ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేయను, కానీ దీన్ని ఉపయోగించడం సరదాగా ఉంటుందని నేను అనుకున్నాను. కనీసం నాకు. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
దీనిపై నేను అతనికి మద్దతు ఇస్తున్నాను. నేను అలాంటి సెమీ ఆటోతో కారుని కలిగి ఉన్నాను, ఇప్పుడు నేను నిజమైన మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ని కలిగి ఉన్నాను. ఇద్దరికీ పోలిక లేదు. సెమీ-ఆటోలు సంపూర్ణ చెత్త మరియు సరైన మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌ను భర్తీ చేయవు. నేను సెమీ-ఆటో మోడ్‌ను చాలా అరుదుగా ఉపయోగించాను, అది బోరింగ్‌గా, నిస్తేజంగా ఉంది మరియు ఏదైనా ఆటోమేటిక్‌లో షిఫ్ట్ లాగ్‌ని కలిగి ఉంది.
Rt & Dzine
- అక్టోబర్ 8, 2008
- నవంబర్ 22, 2009
ఆర్.జె.ఎస్
మోడరేటర్ ఎమెరిటస్
- మార్చి 7, 2007
- టెక్సాస్
- నవంబర్ 22, 2009
GlassBullet ఇలా అన్నారు: మీరు దీన్ని మీ కారులో ఉంచుకోవడం ఎలా ఇష్టం? మీరు నన్ను తరచుగా ఉపయోగిస్తున్నారా? విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
నాకు ఇది ఇష్టం, నేను పని నుండి ఇంటికి వెళ్ళేటప్పుడు ఇది ఉపయోగపడుతుంది. నేను హైవేలో విలీనం కావాలి మరియు ట్రాఫిక్‌ని విలీనం చేయడం చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది. నేను దానిని మూడవ స్థానంలో ఉంచగలను, విలీనం చేసి, వెంటనే ఎడమ లేన్‌లోకి లాగి, వేగ పరిమితికి 20 mph దూకగలను.
రోడిమస్ ప్రైమ్
- అక్టోబర్ 9, 2006
- నవంబర్ 22, 2009
GlassBullet ఇలా చెప్పింది: మీరు తప్పు చేశారని నేను అనడం లేదు, కానీ మీరే మాన్యువల్‌ని డ్రైవ్ చేస్తున్నప్పుడు అది కాస్త పక్షపాతంగా ఉందని మీరు అంగీకరించాలి. మరియు నేను దీన్ని అన్ని సమయాలలో ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేయను, కానీ దీన్ని ఉపయోగించడం సరదాగా ఉంటుందని నేను అనుకున్నాను. కనీసం నాకు. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
పక్షపాతం కాదు కానీ నిజం చెప్పడం. మాన్యువల్ మోడ్ నిజంగా ఏమీ జోడించదు మరియు 'ఫన్ ఫ్యాక్టర్' కోసం జాక్
అవును నేను మాన్యువల్‌ని డ్రైవ్ చేస్తాను మరియు ఎక్కువ సమయం నేను దానిని కేవలం షిఫ్టింగ్ కోసం మాత్రమే ఉపయోగిస్తాను మరియు ఫన్ ఫ్యాక్టర్ కోసం కాదు. కానీ నేను సరదా అంశం కావాలనుకున్నప్పుడు అది చాలా బాగుంది. ఆటోలో 'సెమీ-మాన్యువల్' మోడ్ ఫన్ ఫ్యాక్టర్‌కు ఏమీ జోడించదు మరియు డౌన్ షిఫ్టింగ్ కోసం ట్రాన్స్‌మిషన్ లాగ్‌ను కొద్దిగా మెరుగుపరుస్తుంది. ఆర్
రేస్ ట్రిప్పర్
- మే 29, 2007
- నవంబర్ 22, 2009
yg17 ఇలా అన్నారు: నేను దీనిపై అతనికి మద్దతు ఇస్తున్నాను. నేను అలాంటి సెమీ ఆటోతో కారుని కలిగి ఉన్నాను, ఇప్పుడు నేను నిజమైన మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌ని కలిగి ఉన్నాను. ఇద్దరికీ పోలిక లేదు. సెమీ-ఆటోలు సంపూర్ణ చెత్త మరియు సరైన మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌ను భర్తీ చేయవు. నేను సెమీ-ఆటో మోడ్‌ను చాలా అరుదుగా ఉపయోగించాను, అది బోరింగ్‌గా, నిస్తేజంగా ఉంది మరియు ఏదైనా ఆటోమేటిక్‌లో షిఫ్ట్ లాగ్‌ని కలిగి ఉంది. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
నాకు మూడు రకాలు ఉన్నాయి. మాన్యువల్ గేర్‌ల ఎంపికతో కూడిన పూర్తి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ (BMW 2002 530iలో స్టెప్‌ట్రానిక్), 2005 M3 (SMG II)లో సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్ (మీరందరూ సెమీ ఆటోమేటిక్ అని పిలుస్తున్నారు) మరియు ప్రస్తుతం నా దగ్గర సాధారణ 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ ఉంది . వారాంతాల్లో హై పెర్ఫార్మెన్స్ డ్రైవింగ్ కోసం నేను వాటన్నింటినీ ట్రాక్‌లో నడిపించాను (నేను అధునాతన సమూహంలో నడుస్తున్నాను). పనితీరు పరంగా సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్ నియమాలు. అది కూడా దగ్గరగా లేదు. టార్క్-కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ (స్టెప్‌ట్రానిక్) చెత్తగా ఉంది. ఇప్పుడు పట్టణంలో కొత్త గేమ్, డబుల్ క్లచ్ గేర్‌బాక్స్‌లు (ఉదా. వోక్స్‌వ్యాగన్ నుండి DSG, కొత్త BMW M3లో DCG). Mitsu Lancer Evo X కూడా దీన్ని కలిగి ఉంది, అలాగే అనేక ఇతరాలు ఉన్నాయి. కొత్త పోర్షే 911లో 'ఆటో' ఎంపిక కూడా ఇప్పుడు డబుల్-క్లచ్ గేర్‌బాక్స్. డబుల్ క్లచ్ గేర్‌బాక్స్‌లు సీక్వెన్షియల్ కంటే మెరుగ్గా పని చేస్తాయి: సిల్కీ-స్మూత్ షిఫ్ట్‌లు రెండంకెల msలో కొలుస్తారు. జీరో యాక్సిలరేషన్ లాగ్‌తో. ఈ రోజుల్లో చాలా ఉన్నత-స్థాయి స్పోర్ట్స్-కార్ మరియు ఓపెన్-వీల్ రేసింగ్ సిరీస్‌లు సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్‌లు లేదా డబుల్ క్లచ్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క కొన్ని వేరియంట్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి.
కాబట్టి ఉత్తమ పనితీరు కోసం, ఆర్డర్
1. డబుల్-క్లచ్ గేర్‌బాక్స్ (డైరెక్ట్-కపుల్డ్)
2. సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్ (డైరెక్ట్-కపుల్డ్)
3. మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ (డైరెక్ట్-కపుల్డ్)
4. టార్క్ కన్వర్టింగ్ ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ (ఫ్లూయిడ్ కపుల్డ్)
నేను ఇప్పుడు 6 స్పీడ్ మాన్యువల్‌ని నడుపుతున్నాను (MINI జాన్ కూపర్ వర్క్స్) మరియు నా టెక్నిక్ బాగానే ఉంది (అంటే నేను అన్ని చోట్లా హీల్-టో డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయగలను), కానీ ఎంపికను బట్టి నేను సీక్వెన్షియల్/డబుల్-క్లచ్ గేర్‌బాక్స్‌ని ఎక్కువగా ఇష్టపడతాను. నేను క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కాల్సిన అవసరం లేకుంటే, అది నాకు బాగానే ఉంది, ఎందుకంటే నేను బ్రేకింగ్, థ్రోట్లింగ్, రేస్-లైన్, స్టీరింగ్ మొదలైన ఇతర పద్ధతులపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టగలను.
అక్కడ చాలా 'మాన్యువల్' స్నోబ్‌లు ఉన్నాయి, కానీ అంతే. కొత్త రకం డైరెక్ట్-కపుల్డ్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క మాన్యువల్‌ని ఎంచుకోవడానికి సాంకేతిక కారణం లేదు. మరియు
yg17
- ఆగస్ట్ 1, 2004
- సెయింట్ లూయిస్, MO
- నవంబర్ 22, 2009
RaceTripper చెప్పారు: నాకు మూడు రకాలు ఉన్నాయి. మాన్యువల్ గేర్‌ల ఎంపికతో కూడిన పూర్తి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ (BMW 2002 530iలో స్టెప్‌ట్రానిక్), 2005 M3 (SMG II)లో సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్ (మీరందరూ సెమీ ఆటోమేటిక్ అని పిలుస్తున్నారు) మరియు ప్రస్తుతం నా దగ్గర సాధారణ 6 స్పీడ్ మాన్యువల్ ఉంది . వారాంతాల్లో హై పెర్ఫార్మెన్స్ డ్రైవింగ్ కోసం నేను వాటన్నింటినీ ట్రాక్‌లో నడిపించాను (నేను అధునాతన సమూహంలో నడుస్తున్నాను). పనితీరు పరంగా సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్ నియమాలు. అది కూడా దగ్గరగా లేదు. టార్క్-కన్వర్టర్ ఆటోమేటిక్ (స్టెప్‌ట్రానిక్) చెత్తగా ఉంది. ఇప్పుడు పట్టణంలో కొత్త గేమ్, డబుల్ క్లచ్ గేర్‌బాక్స్‌లు (ఉదా. వోక్స్‌వ్యాగన్ నుండి DSG, కొత్త BMW M3లో DCG). Mitsu Lancer Evo X కూడా దీన్ని కలిగి ఉంది, అలాగే అనేక ఇతరాలు ఉన్నాయి. కొత్త పోర్షే 911లో 'ఆటో' ఎంపిక కూడా ఇప్పుడు డబుల్-క్లచ్ గేర్‌బాక్స్. డబుల్ క్లచ్ గేర్‌బాక్స్‌లు సీక్వెన్షియల్ కంటే మెరుగ్గా పని చేస్తాయి: సిల్కీ-స్మూత్ షిఫ్ట్‌లు రెండంకెల msలో కొలుస్తారు. జీరో యాక్సిలరేషన్ లాగ్‌తో. ఈ రోజుల్లో చాలా ఉన్నత-స్థాయి స్పోర్ట్స్-కార్ మరియు ఓపెన్-వీల్ రేసింగ్ సిరీస్‌లు సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్‌లు లేదా డబుల్ క్లచ్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క కొన్ని వేరియంట్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి.
కాబట్టి ఉత్తమ పనితీరు కోసం, ఆర్డర్
1. డబుల్-క్లచ్ గేర్‌బాక్స్ (డైరెక్ట్-కపుల్డ్)
2. సీక్వెన్షియల్ గేర్‌బాక్స్ (డైరెక్ట్-కపుల్డ్)
3. మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్ (డైరెక్ట్-కపుల్డ్)
4. టార్క్ కన్వర్టింగ్ ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్ (ఫ్లూయిడ్ కపుల్డ్)
నేను ఇప్పుడు 6 స్పీడ్ మాన్యువల్‌ని నడుపుతున్నాను (MINI జాన్ కూపర్ వర్క్స్) మరియు నా టెక్నిక్ బాగానే ఉంది (అంటే నేను అన్ని చోట్లా హీల్-టో డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయగలను), కానీ ఎంపికను బట్టి నేను సీక్వెన్షియల్/డబుల్-క్లచ్ గేర్‌బాక్స్‌ని ఎక్కువగా ఇష్టపడతాను. నేను క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కాల్సిన అవసరం లేకుంటే, అది నాకు బాగానే ఉంది, ఎందుకంటే నేను బ్రేకింగ్, థ్రోట్లింగ్, రేస్-లైన్, స్టీరింగ్ మొదలైన ఇతర పద్ధతులపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టగలను.
అక్కడ చాలా 'మాన్యువల్' స్నోబ్‌లు ఉన్నాయి, కానీ అంతే. కొత్త రకం డైరెక్ట్-కపుల్డ్ గేర్‌బాక్స్ యొక్క మాన్యువల్‌ని ఎంచుకోవడానికి సాంకేతిక కారణం లేదు. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
నేను నా GTIని కొనుగోలు చేస్తున్నప్పుడు, నేను DSGని పరీక్షించాను మరియు ఇది నేను నడిపిన అత్యుత్తమ ఆటోమేటిక్ (మరియు అవును, నేను ఇప్పటికీ DSGని ఆటోమేటిక్‌గా పరిగణిస్తాను. అది నాకు స్వయంచాలకంగా గేర్‌లను మార్చగలిగితే, అది ఆటోమేటిక్. ) కానీ ఇది నిజమైన మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క సరదా కారకాన్ని కలిగి ఉందని నేను ఇప్పటికీ అనుకోను. నేను మాన్యువల్ GTIని కలిగి ఉన్నాను మరియు దానిని ఇష్టపడుతున్నాను, కానీ నేను నా కాళ్లు లేదా చేతుల్లో ఒకదాన్ని కోల్పోయి ఆటోమేటిక్‌ని కొనుగోలు చేయాల్సి వస్తే, నేను DSGతో వెళ్తాను. డి
డిజెల్లిసన్
- ఫిబ్రవరి 2, 2007
- పసాదేనా CA
- నవంబర్ 22, 2009
yg17 ఇలా చెప్పింది: మరియు ఏదైనా ఆటోమేటిక్‌లో షిఫ్ట్ లాగ్ ఉంది. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
మీరు DSG బాక్స్‌ని ఉపయోగించలేదు, అప్పుడు DSG గేర్‌బాక్స్‌లు మాన్యువల్‌లో మీరు చేయగలిగే దానికంటే వేగంగా మారతాయి.
నేను అదే కారుని ప్రయత్నించాను - ఒకటి DSG, ఒక మాన్యువల్. మరియు నేను పెట్రోల్ హెడ్, గేర్ మార్చడం నాకు చాలా ఇష్టం, కానీ నేను DSGని ఎక్కువగా ఇష్టపడతాను. మరియు
yg17
- ఆగస్ట్ 1, 2004
- సెయింట్ లూయిస్, MO
- నవంబర్ 22, 2009
djellison ఇలా అన్నారు: మీరు DSG బాక్స్‌ని ఉపయోగించలేదు, అప్పుడు DSG గేర్‌బాక్స్‌లు మీరు మాన్యువల్‌లో చేయగలిగే దానికంటే వేగంగా మారతాయి.
నేను అదే కారుని ప్రయత్నించాను - ఒకటి DSG, ఒక మాన్యువల్. మరియు నేను పెట్రోల్ హెడ్, గేర్ మార్చడం నాకు చాలా ఇష్టం, కానీ నేను DSGని ఎక్కువగా ఇష్టపడతాను. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
మీరు నా పోస్ట్ మీ పైన చదివి ఉండకూడదు
నేను DSGని నడిపాను మరియు అవును, ఇది మాన్యువల్‌లో మానవుడి కంటే వేగవంతమైనది. IMO అయితే ఇంకా సరదాగా లేదు.
జాసన్ బెక్
- అక్టోబర్ 19, 2009
- సెడార్ సిటీ, ఉటా
- నవంబర్ 22, 2009
జేవియర్
కంట్రిబ్యూటర్
- ఏప్రిల్ 23, 2006
- కొలంబస్
- నవంబర్ 22, 2009
హార్పెర్జోన్స్99
- నవంబర్ 3, 2009
- నవంబర్ 22, 2009
సన్ బేక్డ్
- మే 19, 2002
- నవంబర్ 22, 2009
harperjones99 చెప్పారు: జిమ్మిక్...ఆధునిక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లు చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నందున దీనికి నిజంగా ఆచరణాత్మక ప్రయోజనం లేదు. ప్రసారానికి అనవసరమైన సంక్లిష్టతలను జోడిస్తుంది మరియు అది విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు పరిష్కరించడానికి ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. విస్తరించడానికి క్లిక్ చేయండి...
అవును, వారితో ఉన్న కొంతమంది వ్యక్తులను వారు ఎంత తరచుగా ఉపయోగిస్తున్నారో అడగండి.
పాడిల్ షిఫ్టర్ అప్‌గ్రేడ్‌లతో బాయ్ స్ట్రీట్ రేసర్‌లతో పాటు చాలా తరచుగా కాదు.
మాన్యువల్ కొనుగోలు చేయడానికి చాలా చౌకగా ఉంటుంది. తయారీదారు మరియు ఆటోమేటిక్ అప్‌గ్రేడ్ మరియు సెమీ-ఆటో అప్‌గ్రేడ్ కోసం 'అవసరమైన' ఎంపికలపై ఆధారపడి మీరు బహుశా వెయ్యి(లు) ఆదా చేయవచ్చు. మీరు ఉపయోగించిన కొనుగోలు మరియు అప్‌గ్రేడ్ ప్రారంభ నొప్పితో మునుపటి యజమానులను అంటిపెట్టుకునే వరకు.
ప్రముఖ పోస్ట్లు